Taani töömaa

 Mõned pildid  Taanimaalt, millega siis töömail tegeletakse :) Lennuk viis meremehed läbi Riia Kopenhaagenisse.  Tööprojekti kohta saab lisainfot siit. Veljo on väike mutrike sellisest suuret projektist.  

Meretöö kõrvalt on võimalik leida ka aega muudeks tegevusteks nagu jooksmine, linna eskursioonid, orienteerumine jms. Pildimaterjal kõnetab tema tegemisi kõige paremini. Laeva toimusid ka tuletõrjeõppused.

Oma töö juures on Veljo püüdnud ikka leida võimalust ka orienteeruda. Seekord leidis ta Koege Marina püsiraja, mis asus laevast vaid kilomeetri kaugusel.

Päevakurada, millest sai Uulu püsirada

 

Minu esimene rajameistritöö

Riik pandi lukku ja näha oli, et ega seda päevakute algusajaks, aprilli alguseks, ei avata. Meie kord, päevakute kalendri järgi rada teha, jäi aprilli keskpaika. Enne raja lõplikku valmimist käisime mitu korda punktikohti vaatamas - esimest korda käies vaatasime, selle pilguga kus võiksid olla päevakupunktid, hiljem tuli leida püsiraja jaoks osaliselt uued asukohad. Püsirajapunkt vajab veidike kõrvalisemat kohta, teiseks tuleb vaadata kuhu ja kuidas kinnitada KPtähise lipik. Kuidagi juhtus nii, et pika raja tegi Veljo ja lühikese autoriks juhtusin mina. Panin raja ja kaardi siia blogisse ilusasti vaatamiseks ja kommenteerimiseks , nii et sõbrad võtan kõik kiitused ja laitused kenasti vastu. Andke tuld :) Raja mahapanek võttis aega oma 3tundi. Kaasteelisteks olid meil 2 kohalikku neitsikut, kes huvi pärast ja poolkogemata meiega liitusid. Kõrvalisteisikute kaasamine täppisprotsessi on alati kaheotsaga asi - suurespildis olid meil ju punktikohad ülevaadatud, nii et vigu poleks tohtinud ju tulla...  , kuid...

Algselt olime pannud punkti punase ringiga kohta

Meie rada oli võimalik teha ka MOBOga. Kuid meie seda ei teadnud, et MOBOl on START/FINISH alati samas kohas. Meil olid  rajad tehtud nii, et start ja finish olid erinevates kohtades. Ega sellest suurt häda polnudki - lihtsalt 1 lipik puudu ja pidime tulema Uulu tagasi, seda paigaldama. Ilm oli ilus ja Veljol tärkas idee, et jookseb oma raja läbi.

Parkisime auto ära ja minul oli mõte, et lähen kontrollin ühe punkti asukoha igaksjuhuks üle KP44. Tundus, et kaardil olevad jalgrajad puudusid. Ja siis ma nägin seda!!! Ühe punkti olime päriselt ka valesti maha pannud. Ehmatus oli suur, kuid viga sai parandatud enne kui rada ametikult avati. Veljo oleks seda kindlasti läbijooksul ka märganud.  

Siit moraal: see oli  üks väheseid punkte, mida me oma käiguringidel otseselt läbi ei käinud, sest teadsime, et puude külge saab lipiku kinnitada; 

teiseks:  see oli ainus punkt, mida mina kaardilt üle ei kontrollinud, sest katsetasin samal ajal üle, kas MOBO äpiga saab ikka punkti lugeda. Ja ma mul läks seal aega, nii et eeldasin, et punkt on õigesti; kolmandaks: tööajal käis kaasteelistega jutuvada ja nii oli tähelepanu hajutatud. Mäletan, et Veljo ütles, midagi heki kohta ja, et kaart on siit sutsuke valesti... Ei olnud valesti midagi, hekk oli õige koha peal, ainult punkt oli vales kohas.  Lõpp hea, kõik hea! Punktid sai pandud õige kohapeale ja peale väikese ehmatuse, ei juhtunud midagi hullu. Loodan, et osalejatele rada meeldis. Raja mahavõtuajaks oli pearajameister juba otsaga Taanis töömail.

Kaarti sai ka täiendatud ühe uue püsiradadega seonduva olulise detailiga. Topsiku asukoht, kus asuvad väljatrükitud ja mille eest on makstud, kaardid.